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*北京电视台:志在优化训练环境 提高驾校训练水准我国VR-4汽车模拟器硕果仅存

2020-05-20 19:51:02 字号:
近年来,随着中国高收入人群增多,私人轿车也已浩浩荡驶在了大街小巷。但不可忽视一交通擎事却也在向人们敲响警钟。 据交通部门统计,2000年,中国全国交通死亡人数约9.4万人,是美国同年死亡之人数4.18万的两倍多,而美国汽车总数却是我国的15倍。到了2002年,全国交通死亡人数激增至近11万人,直接经济损失达3、4个亿元人民币,间接损失近百亿元。 由此,制止交通事故的增长是当务之急。究其交通事故频繁的原因,当然有来自道路设计,安全标记等诸多因素,但更令人不得不重视起来的是所谓“马路杀手”——新司机的大量涌现,他们是交通事故70%的制造者,他们大部分驾龄不足三年。 这些新司机之所以事故频繁,主要原因是我国现有驾校考试不严,这种不严格表现在一是驾校车少人多,每个学员实际操作的时数不够,由于人多,教练往往敷衍了事,要求不严,二是上路实际演练不多,教练通常只注意训练学员的驾校技巧,而忽略了实际路况的经验积累。另外,由于是在驾校内学习,其路况的天气自然状况不能全部涵盖,如雨、雪、夜间、高速近距离行驶的经验训练等科目也就被自然放弃了。 更有的驾校为了降低成本,常常是10人配一车,人为缩短学习训练时间,个别驾校教练甚至受贿,直接送驾证给学员中行贿者,完全不拿人民生命不当回事。最近,一次由北京科技大学信息学院研制的VR-4驾驶模拟器的问世首先重点解决了“学员驾车的人造环境问题”。 这种VR-4型驾驶模似器可以让学习者在视觉感受,操纵感受和运动感受三方面都能找到驾驶真车的感觉。 在这种真车改装而成的模拟车中。车前有3米宽的弧形大屏幕,驾驶员在车内观看车前屏幕图的水平视角为75°—85°,与实际驾车的驾驶员视角(80°)完全相同,再加上屏幕是弧形;更使人有“沉浸感”,加之是在真改装而成的小轿车内,真空感令学员真的如在道路上行驶。 VR-4模拟驾驶器,采用了一套力学模拟器上,学员在踏下油门,离合器,刹车踏板以及操纵变速杆的力度和位置时,若油离配合不好,加减档时机掌握不好也会出现象真车一样的熄火、闯动。其训练效果也和在真车上一样。 该模拟器拥有循序渐进的严谨的培训教材,包含有从半联动、起步上路,靠边停车、加减档到坡起、十字路口等十余个科目的教学内容,每个科目、每个动作都有明确要求和规范动作,同时配合电脑的实时监测,驾驶员训练时出现的任何违规操作都会在屏幕一角显示,便于学员及时纠正。 由于是在模拟器内练习,单位操作的次数明显增多,练习时数加大,如“起步上路——靠边停车”,这一个科目一小时内就可以反复练习100次。 更为可取的是,该模拟器还营造了一系列的真实自然环境,如雪天、雨天、雾天的路况模拟,则是驾校教练场的训练无法做到的。例如,学员在雪天环境中开车时,所模拟的路况要求学员必须小心,方向盘、刹车只可慢打轻踩,方向盘稍快或踩刹车稍猛,驾驶员就会感到景象在“飘动”,危险万状。经过这样真实的训练,学员以后真遇到雪天时,便不会不知所措。 这种采用虚拟现实技术,由计算机生成实时交互式三维图像是由计算机依据汽车运动方程计算出汽车当前的位置和前进方向,然后迅速画出驾驶员应该看到的道路景象,并投放到大屏幕上。 由于在模拟器上操练次数增加,课时数相对减少,学员先期模拟训练16小时,然后再到训练场实地训练4—6学时,随即可参加道路考试,先后有218名学员通过了车管所考试,取得驾照,一次路考通过率高达95%。 这项技术缘其先进性,并可降低训练成本,减少实车汽油对环境的污染,不久前通过了专家鉴定,并取得了国家专利。2004年2月5日 北京电视台频道五 19:30